Le Vulture a-t-il une synergie particulière avec d’autres vaisseaux Drake comme le Caterpillar? Par exemple, l’arrière du Vulture semble pouvoir facilement remonter vers la porte pare-air avant du Caterpillar pour faciliter le déchargement des déchets.

Il n’y a pas de plans particuliers pour avoir une synergie avec d’autres vaisseaux Drake comme suggéré dans l’image, cependant l’idée est intéressante et devrait fonctionner en théorie avec le Caterpillar et d’autres vaisseaux d’un arrangement similaire.

Le Vulture a 12 SCU cependant, le mineur similaire d’entrée de gamme MISC Prospector a 128 SCU . Avec cette différence significative de cargaison, comment le profit différera-t-il entre les vaisseaux?

Le Prospector a sa capacité de 128 SCU répartie sur ses multiples conteneurs de sacoches, mais ne peut pas contenir les 128 SCU pleins à la fois et doit détacher ces conteneurs pour continuer à collecter du matériel. Chaque conteneur contient actuellement 8 SCU, donc sans les détacher, le Prospector ne peut naturellement contenir que 32 SCU à la fois, la valeur actuelle en 3.2.

Un maigre 12 SCU de ferraille sera-t-il économiquement viable, étant donné que la ferraille ne vaut généralement pas grand-chose en tant que marchandise, plus le coût de la consommation de carburant, le coût des frais de démolition et le risque d’exploiter un vaisseau relativement non défendu dans un environnement potentiellement dangereux environnements?

Comme pour tout ce qui est basé sur l’économie, nous examinerons le solde bénéfice / heure et effectuerons des ajustements si nécessaire. Les gens ne devraient pas spéculer sur la viabilité du Vulture en se basant sur les prix actuels de la ferraille dans le jeu, car ceux-ci ne sont pas les mêmes que ce que le Vulture produira. En interne, nous avons discuté de la taille de la soute lors de la conception et nous nous sommes assurés que si nous devons en augmenter la taille, elle peut être alignée sur les autres vaisseaux de départ de la profession sans nécessiter de retouches importantes. De même, si nous sentons que les conteneurs Prospector faussent la comparaison, ils peuvent être réduits en capacité.

Étant donné que le Prospector peut scanner pour localiser des nœuds exploitables, le Vulture aura-t-il une technologie de numérisation similaire à bord pour dire à son pilote quels composants sont encore récupérables (vendables / utilisables) et ce qui ne le sont pas au lieu d’avoir à EVA vérifier manuellement?

Absolument, tous les vaisseaux auront la capacité de numérisation et certains vaisseaux, comme le Vulture, ont des scanners améliorés spécifiquement adaptés à ce rôle.

Est-ce que les 12 SCU de l’espace de chargement incluent l’espace pour stocker les cubes de récupération, ou y a-t-il une cale différente spécifiquement pour cela?

L’ espace de chargement 12 SCU est la grille de chargement pour les cubes et les objets récupérés que vous souhaitez stocker légitimement. Bien sûr, comme sur tous les vaisseaux, vous pouvez placer des objets en dehors des grilles de chargement. Cependant, cela présente des inconvénients, tels que votre cargaison n’est pas sécurisée et risque d’être endommagée, ainsi que de ne pas être reconnue ou détectée par le kiosque ou les interfaces de vente en tant que marchandises légitimes à vendre.

Si les composants intacts sont généralement plus précieux pour la récupération de faible volume que la ferraille compressée, et que le Vulture ne peut sécuriser ces éléments que par le pilote EVA , pourquoi les joueurs trouveraient-ils le Vulture plus souhaitable à utiliser pour la récupération légère au lieu d’être mieux défendu et / ou moins cher vaisseau de chasse / transporteur léger comme le Hornet, le Cutlass, le Freelancer ou l’Aurora CL?

La récupération des composants n’est qu’une partie de la carrière de sauvetage, et bien que n’importe quel vaisseau puisse techniquement le faire, le Vulture est équipé pour l’ensemble du processus (grattage, traitement et démantèlement du vaisseau), ce qui maximisera les bénéfices de vos voyages par rapport à la simple saisie de composants. Le Vulture, et d’autres vaisseaux de sauvetage tels que le Reclaimer, sont équipés de scanners de sauvetage dédiés qui vous permettent d’identifier les composants et leurs états beaucoup plus facilement que les vaisseaux non dédiés. Ainsi, bien que vous puissiez dépouiller chaque article d’un vaisseau abandonné dans un Cutlass, 90% de celui-ci pourrait avoir une valeur si faible que le propriétaire du Vulture rapporterait essentiellement le même profit final en ne saisissant que les 10% identifiés comme valables.

Un exemple à utiliser serait l’exploitation minière en 3.2. Les joueurs peuvent simplement fracturer et extraire toutes les roches en vue, mais sans scanner et revoir leur composition et fracturer soigneusement, les rendements seront faibles par rapport à un joueur qui cible spécifiquement les actifs de grande valeur.

Étant donné que le concept initial de Vulture pour lequel la communauté a voté mettait l’accent sur un vaisseau orienté vers la récupération de composants de valeur plutôt que sur le traitement de gros volumes de déchets de faible valeur, ce qui a incité le passage à faire du Vulture un vaisseau de récupération de matières premières de faible volume et de faible valeur. ?

Au cours de la phase de conception, nous avons commencé avec uniquement le processus de récupération des composants comme objectif principal, mais au fur et à mesure que nous progressions dans les concepts, il est devenu clair que ce n’était pas un rôle particulièrement intéressant ou satisfaisant pour le vaisseau. En tant que tel, nous avons décidé de faire du Vulture une introduction plus complète à Salvage couvrant tous les principes de base.

Considérant que le Vulture ne peut transporter que la valeur de ferraille compressée d’un chasseur snub, pourquoi les fonctionnalités de bord direct ont-elles été prioritaires plutôt que d’en faire un daytripper avec un espace de stockage accru pour la cargaison et / ou de meilleurs outils pour récolter les composants intacts?

L’hébergement des joueurs et les fonctionnalités en direct auront un rôle à jouer à l’avenir. En tant que tel, nous avons décidé que les vaisseaux d’entrée de gamme devraient avoir ces fonctionnalités de base pour aider les joueurs en solo à passer de longues périodes loin de la base, plutôt que de nécessiter une planification de style daytripper.

Y aura-t-il des risques associés au sauvetage apparenté à l’exploitation minière? C’est-à-dire la rupture d’une conduite de carburant, la traction d’un câble sous tension ou l’effondrement de la structure?

Certainement, comme dans le secteur minier, nous ne voulons pas que ce soit simplement un mécanisme de clic et de sortie, mais qu’il nécessite un certain niveau de compétence pour contrôler le retour sur investissement des matériaux récupérés.

Quel avantage le Vulture a-t-il sur un autre vaisseau qui supprime simplement les composants rentables / intacts et ne reste pas pour faire fondre la coque d’un vaisseau naufragé?

Veuillez consulter notre réponse à la question six ci-dessus.

Étant donné que le Vulture nécessite une coupe manuelle de la ferraille, sera-t-il livré avec les outils à main nécessaires ou devront-ils être achetés séparément?

Chaque Vulture est équipé du Multitool qui peut être utilisé pour le soudage et la découpe d’objets, ainsi qu’un complément complet de charges de récupération.

12 SCU de la cargaison… d’accord, essayons quelques maths.
La zone de chargement doit mesurer au moins 2 SCU de largeur et 2 SCU de hauteur. Donc 2 × 2 x L = 12 SCU ; L = 3. Ainsi, la zone de cargaison doit avoir une longueur d’ environ 3 SCU.
A titre de comparaison: 1 centrale électrique de taille moyenne (Terrapin par exemple) a environ la taille de 1 SCU .
Conclusion: Le travail le plus rentable en matière de récupération est de trouver des composants usagés qui fonctionnent encore, donc les couper en petites pièces n’est pas une option.
Ainsi, le pilote du Vulture peut stocker jusqu’à 12 composants de taille moyenne. N’est-ce pas un petit peu petit? Ou ai-je oublié un aspect important du sauvetage?

Comme mentionné précédemment, nous nous assurerons que le rendement est approprié d’un point de vue économique et qu’une méthode de récupération n’est pas largement supérieure à l’autre. Il est extrêmement improbable que les composants récupérés d’un vaisseau soient en parfait état et leur valeur diminuera de manière appropriée, en supposant que vous puissiez trouver un acheteur prêt à accepter des articles dans cet état. D’un autre côté, les matières premières transformées et compactées provenant de la récupération seront facilement achetées par la plupart des sites de fabrication et des raffineries.

Y a-t-il des propulseurs VTOL sur le vaisseau? La section RTV mentionnait que le Vulture avait des propulseurs VTOL au lieu d’un système grav-lev, mais la description du vaisseau ne comporte que des propulseurs principaux, rétro et de manœuvre.

Il ne s’agit que d’un oubli de la matrice du vaisseau et sera bientôt mis à jour. Le vaisseau dispose de deux propulseurs VTOL dédiés dans les nacelles avant à l’arrière du train d’atterrissage, plus les deux moteurs principaux arrière auront des capacités VTOL si nécessaire. Un premier concept leur a fait faire le vecteur de poussée, mais cela a été laissé de côté sur les images ultérieures. Nous pouvons simplement utiliser un propulseur intégral supplémentaire en fonction de ce qui peut être mis en œuvre au moment de la production et s’il est nécessaire en fonction des autres propulseurs du vaisseau et de leurs capacités.

Source de l’article original en anglais

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  • À travers ce journal, nous souhaitons parler de tous les sujets liés à l’univers de Star Citizen. Bien qu’il couvre l’actualité autour du développement, sa vocation réelle est surtout de couvrir le contenu créé par les joueurs eux-mêmes : conflits, politique, diplomatie, guerres de territoires.