De nombreux nouveaux vaisseaux sont attendus à la DefenseCon, et nous savons que vous voulez en savoir plus sur eux. Nous avons demandé aux équipes chargées des véhicules et du gameplay de répondre aux questions les plus pointues sur tous les vaisseaux qui font leur apparition à la DefenseCon 2956. Voici les réponses des développeurs eux-mêmes.
DRAKE IRONCLAD ET IRONCLAD ASSAULT
Comment l’Ironclad et l’Ironclad Assault ont-ils évolué depuis leur conception, et comment les autres vaisseaux récents ont-ils influencé leur développement ?
Depuis leur conception, la principale modification apportée aux deux Ironclad a été l’aménagement intérieur de la moitié arrière du vaisseau, qui privilégie la facilité de déplacement dans un environnement complexe. L’intérieur du concept original comportait de nombreux allers-retours sur la largeur du vaisseau. Désormais, des cages d’escalier et des échelles supplémentaires permettent de réduire le temps de déplacement. D’autres changements ont eu lieu dans la cale, ce qui a permis d’augmenter la capacité de chargement en ajustant la taille de la grille de chargement pour permettre une meilleure utilisation de l’espace tout en maintenant un chemin clair à travers le centre.
L’Ironclad et l’Ironclad Assault semblent être bien équipés pour des rôles multiples au-delà de leur utilisation prévue en tant que transporteur de fret blindé et plateforme d’armes combinées respectivement. Dans quels types de gameplay en équipage les voyez-vous exceller ?
Les deux plates-formes ont la capacité d’aller bien au-delà de leur rôle prévu, simplement en raison de la taille et du volume de leur zone de chargement. Par exemple, d’autres véhicules peuvent être rangés dans la soute, ce qui permet aux Ironclads de servir de vaisseau-mère ou de plaque tournante pour d’autres boucles de jeu.
Avec la sortie de l’Ironclad, le Caterpillar recevra également son module de commande. Si le module de l’Ironclad peut être utilisé avec le Caterpillar, l’inverse est-il également vrai, et en quoi le module diffère-t-il du concept original du Caterpillar ?
Les deux vaisseaux partagent désormais un module de commande identique. Lors de la fabrication du module de commande actuel, nous voulions nous assurer que le rôle du module précédent soit maintenu pour les propriétaires de Caterpillar, c’est pourquoi il possède toujours les lits et les sièges rabattables. Ainsi, quel que soit le vaisseau auquel il est rattaché, il peut faire office de « radeau de sauvetage », comme prévu à l’origine.
Pouvez-vous nous en dire plus sur l’atelier de fabrication de l’Ironclad Assault ? Que peut-il fabriquer et comment s’intègre-t-il dans le rôle utilitaire plus large du vaisseau ?
Comme le Clipper, l’Ironclad Assault est équipé d’un fabricateur. Lorsqu’il sera disponible dans une prochaine mise à jour, il sera capable de fabriquer n’importe quel plan disponible directement depuis et vers la grille de chargement. Cependant, cette fonctionnalité n’est pas activée au lancement car elle n’est pas encore disponible pour les véhicules.
Le classique comprend plusieurs rayons tracteurs. Sont-ils tous identiques ou ont-ils des fonctionnalités différentes ?
Ils sont tous de la même taille mais, en raison de leur emplacement et de leur capacité à être déplacés (un peu comme le rail tracteur du RSI Hermes), ils offrent de multiples angles de couverture pour le chargement et le déchargement.
Comment fonctionne la fonctionnalité de réparation et de ravitaillement de l’Ironclad Assault, et peut-elle être utilisée sur les petits vaisseaux ainsi que sur les véhicules terrestres ?
Comme d’autres vaisseaux sélectionnés dans l’Alpha 4.8, l’Ironclad Assault dispose de la mise en œuvre initiale des services de hangar de vaisseaux. Ce service est actuellement disponible sur tous les vaisseaux, de sorte que n’importe quel véhicule terrestre ou vaisseau de l’Ironclad Assault peut l’utiliser. Cependant, dans une prochaine mise à jour, ce service sera limité au tiers arrière de la soute, qui est la zone de réparation désignée.
Il a été mentionné précédemment que l’Ironclad ne pourrait pas être piloté de manière indépendante si le module de commande était détaché, bien que la coque principale conserve certaines fonctions essentielles telles que l’alimentation, le refroidissement, le contrôle du rayon tracteur et l’autodéfense. Comment envisagez-vous que les pilotes puissent utiliser ces capacités dans le jeu lorsque le module de commande est détaché ?
La possibilité de laisser derrière soi la coque principale facilite l’entrée et la sortie dans l’atmosphère tout en laissant le vaisseau mère au-dessus de la planète pour qu’il puisse poursuivre ses activités, quelles qu’elles soient.
Comment fonctionne l’assurance lorsque le module de commande est détaché et que le vaisseau principal est perdu ou détruit ?
Si le vaisseau principal est perdu ou détruit, le sinistre renverra le véhicule hôte avec un nouveau module de commande attaché, ce qui revient à réclamer les deux en même temps. Tout module de commande précédemment stocké sur ce vaisseau sera rendu inutilisable, qu’il ait été stocké au moment de la réclamation ou non. Les modules bloqués restent visibles dans le gestionnaire de flotte et peuvent être retirés de l’ASOP grâce à la nouvelle option de mise au rebut. Si le chargement est assuré, les joueurs peuvent sélectionner l’option de chargement assuré lors de la déclaration de sinistre. Le module de commande et le véhicule hôte sont alors renvoyés avec un instantané des modifications apportées au chargement. Le module de commande peut également être réclamé seul, sans déclencher de réclamation sur le véhicule hôte.
Avec l’implémentation du blindage des vaisseaux, comment ce système affecte-t-il les performances et le rôle de l’Ironclad et de l’Ironclad Assault dans l’ensemble de la flotte, et comment se situent-ils dans le paysage des vaisseaux comme le M2, le C2 et la série Starlancer ?
Avec un blindage désormais actif, l’Ironclad prend sa place en tant que transporteur industriel durable, blindé pour des opérations industrielles soutenues. L’Ironclad Assault est doté d’un blindage amélioré qui lui permet de mieux supporter les situations de stress que la variante civile. En ce qui concerne les capacités de blindage, les Ironclad se situent au milieu du peloton, mieux protégés que les transporteurs civils plus légers, comme le C2 Hercules et le Starlancer, mais moins bien protégés que les plateformes militaires plus raffinées, comme le M2 Hercules. Malgré cela, les deux variantes de l’Ironclad disposent de plus de puissance de base, ce qui leur permet d’absorber les dégâts longtemps après que leurs rivaux plus légers aient été mis hors d’état de nuire, prolongeant ainsi leur durée d’utilisation dans l’espace hostile.
DRAKE PITBULL
Pouvez-vous nous donner un aperçu de l’armement du Pitbull et du type de cibles pour lesquelles il a été conçu ?
Dans la forme classique du Drake, le Pitbull possède plus de canons que les vaisseaux comparables, ce qui lui confère une grande puissance de feu au détriment de la durabilité.
Le Pitbull entre dans la catégorie des chasseurs de type snub, aux côtés de vaisseaux tels que le Mirai Fury. Qu’est-ce qui le distingue ?
Le Pitbull troque la résistance contre l’agressivité. Alors que le Fury concentre ses tirs sur 4 canons S2, le Pitbull les répartit sur 6 canons (4× S1 plus 2× S2), ce qui permet de tirer plus de coups au détriment de la puissance de frappe. Construit sur un châssis plus léger, il tangue plus fort, accélère plus vite et tourne plus serré dans les combats rapprochés, mais il paie cet avantage par une coque plus fragile qui ne permet pas d’échanger les coups.
Combien de Pitbulls l’Ironclad Assault peut-il transporter, et qu’est-ce que cela implique pour les groupes qui les utilisent ensemble ?
Tout simplement beaucoup. Avec un arrangement judicieux, on peut facilement atteindre les deux chiffres, ce qui permet à l’Ironclad de devenir un snub carrier.
Avec la sortie des Groupes de Frappe Tactique en même temps que le Pitbull, comment la philosophie de conception du vaisseau se traduit-elle dans le gameplay ?
Bien qu’il ne dispose pas d’une puissance de feu suffisante pour endommager les vaisseaux plus importants, un essaim de Pitbulls est un excellent moyen de dissuasion pour faire écran aux vaisseaux plus importants et fournir un soutien de feu complémentaire.
Outre le dog fighting et les tactiques d’essaim, l’approche minimaliste et la vitesse élevée du Pitbull semblent faire de lui un semblent faire de lui un vaisseau de course compétent. L’équipe a-t-elle envisagé cette possibilité lors de la production ?
Naturellement, compte tenu de leur taille et de leur relative agilité, la plupart des snubs se prêtent à la course, mais le Pitbull n’est pas spécifiquement conçu pour cela.
En tant que chasseur sans moteur quantique, le Pitbull a clairement été conçu pour être transporté dans un vaisseau plus grand. Pour quels vaisseaux le Pitbull a-t-il été conçu pour être transporté ? »
Une partie des critères initiaux de conception du Pitbull était de ne pas dépasser le volume du Fury afin de maximiser son aptitude au transport. Ainsi, tout vaisseau pouvant accueillir un Fury devrait pouvoir accueillir un Pitbull. Un bon exemple thématique est le Drake Ironclad Assault, qui permet à la fois de stocker plusieurs Pitbulls et d’offrir des services de hangar à vaisseaux, fournissant ainsi un soutien à la flotte pour d’autres opérations, telles que l’exploitation minière ou l’escorte.
ORIGIN M80
Origin possède une longue tradition dans le domaine de la course et du luxe. Qu’est-ce qui a poussé l’équipe à se lancer dans la catégorie des chasseurs lourds avec le M80 ?
Si Origin évoque généralement la course et le luxe, la marque ne se limite pas à ces domaines, avec des vaisseaux comme le M50 utilisés comme intercepteurs et le G12a, variante de combat du G12 de base. Lorsque nous avons envisagé de développer un nouveau vaisseau de combat, nous voulions élargir la gamme avec un modèle différent de tous les chasseurs lourds existants ; Origin s’imposait donc naturellement.
À quel type de style de jeu le M80 est-il destiné ? Dans quels rôles ou situations excellera-t-il ?
Bien qu’il s’agisse d’un chasseur lourd, le M80 dispose d’une grille de chargement dédiée de 2 SCU intégrée à la coque, ce qui permet aux joueurs d’utiliser ce vaisseau pour autre chose que de simples missions de combat. L’ajout d’un lit intérieur simple (selon les standards d’Origin) permet aux joueurs de s’en servir pour se déconnecter loin de leur base.
Comment le M80 se positionnera-t-il face aux autres chasseurs lourds ?
Comparé aux autres chasseurs lourds, le M80 ne manque pas de puissance de feu, avec des canons S4 et S5. Il offre une puissance de frappe concentrée contre des cibles plus lourdes plutôt qu’un volume écrasant de tirs plus légers, comme c’est le cas pour certains chasseurs lourds.
Comment l’équipe a-t-elle abordé l’équilibrage de l’agilité de ce vaisseau, et comment cela se traduit-il pour les pilotes dans le cockpit par rapport aux autres chasseurs lourds ?
Le M80 transpose l’héritage de la course d’Origin dans la catégorie des chasseurs lourds, avec une vitesse de pointe qui surpasse la grande majorité de la gamme, se plaçant juste derrière la série Scorpius. Les pilotes le ressentiront lorsqu’ils se rapprocheront d’une cible ou s’en éloigneront, le M80 étant plus rapide que ses pairs. Pour équilibrer cette vitesse et son armement lourd, le M80 sacrifie la réponse en tangage et en lacet au profit d’une autorité en roulis plus vive. Plus important encore, il est doté d’une coque nettement plus légère et plus fragile, un compromis clé qui définit son caractère.
Origin est connu pour ses fonctionnalités sur mesure. Y a-t-il des caractéristiques particulières du M80 qui se démarquent ?
Par rapport aux autres vaisseaux Origin, le M80 est modeste en termes de fonctionnalités, alliant une puissance de feu importante dans un monoplace à une petite capacité de chargement pour offrir une certaine flexibilité.
Les vaisseaux Origin sont conçus avec une précision minutieuse jusque dans les moindres détails. Comment cette philosophie se traduit-elle dans les armes et la défense du M80 ?
L’un des éléments caractéristiques du M80 est son armement partiellement dissimulé : les canons S5 principaux se déploient depuis la coque lorsqu’ils sont activés, modifiant à la fois la silhouette et le profil de combat du vaisseau.
- Source : Q&A DefenseCon 2956 New Ships
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