L’espace est un endroit hostile et même les pilotes les plus qualifiés devront faire réparer leur embarcation de temps en temps. Heureusement, un certain nombre d’options s’offrent aux citoyens pour se remettre en marche.

Le système de réparation de Star Citizen fonctionne en conjonction avec le modèle de dégâts détaillé du moteur pour créer un gameplay intuitif et engageant pour les joueurs souhaitant poursuivre une carrière dans la réparation navale ou pour les pilotes pour effectuer des réparations rapides sur le terrain.

La technologie de réparation de Star Citizen repose sur des outils équipés de lasers polyvalents capables d’éliminer les matériaux endommagés ou de fritter les matériaux de construction injectés sur le cadre d’un composant, reconstruisant sa structure.

Rôles de réparation

Tout vaisseau doté de capacités de réparation a deux rôles qui doivent être remplis pour garantir un travail de réparation réussi: l’ opérateur du bras de réparation et le gestionnaire des tâches de réparation .

L’ opérateur du bras de réparation est responsable du contrôle du bras de réparation robotique. Monté avec un laser polyvalent et un système d’injection de matière, le bras de réparation est capable d’effectuer toutes sortes de tâches de réparation. Le bras de réparation est la seule méthode contrôlée par le joueur pour restaurer complètement un vaisseau à 100% de sa santé, mais nécessite des compétences, des connaissances et une coordination avec le gestionnaire des tâches de réparation pour le faire efficacement.

Le gestionnaire des tâches de réparation transmet des informations détaillées sur les dommages à l’opérateur du bras de réparation, désigne les tâches de réparation à entreprendre et est responsable de l’attribution des matériaux pour répondre aux exigences de reconstruction des pièces.

Gestionnaire de tâches de réparation

Pour lancer les réparations en atelier, le Gestionnaire des tâches de réparation doit d’abord utiliser son interface d’évaluation des dommages pour recueillir des informations sur les dommages et se préparer aux tâches de réparation requises.

Évaluation des dommages

Tout en utilisant son terminal, le Gestionnaire des tâches de réparation peut accéder aux diagnostics des dommages du vaisseau cible. Cela affiche l’état des pièces du vaisseau, la coque, les systèmes, les armes et leurs différentes connexions. Le joueur peut basculer et filtrer entre différentes couches, isolant et affichant leurs éléments respectifs.

Les dégâts infligés à la coque d’un vaisseau sont représentés sur une superposition AR sous forme de carte thermique: aucun dommage ne s’affiche en vert, les dégâts complets et les trous en rouge et les dégâts partiels sur un gradient intermédiaire. Les bords des brèches de coque sont également mis en évidence pour plus de clarté.

La mise en évidence des différentes pièces affichera son état de santé actuel ainsi que les matériaux nécessaires à sa réparation. Lorsque vous êtes prêt à démarrer un travail de réparation, le Gestionnaire des tâches de réparation sélectionne la pièce souhaitée et ouvre le panneau Matériau.

Panneau matériel

Les réparations effectuées dans un atelier nécessitent la consommation des matériaux de construction bruts récoltés par le biais de l’exploitation minière, de la récupération et du commerce. Le Gestionnaire des tâches de réparation peut attribuer différents matériaux en fonction de la tâche de réparation en cours via le panneau de matériaux de leur console.

Selon le travail de réparation, certains types et quantités de matériaux sont nécessaires. Lorsqu’un composant est sélectionné, ces exigences sont affichées dans la section Composé de réparation du panneau Matériau sous forme d’emplacements à remplir à partir du stock de matériaux du vaisseau de réparation.

Chaque matériau est classé pour refléter son efficacité lorsqu’il est affecté à un emplacement et comment il affectera la procédure de réparation (discuté plus loin dans la section Opérateur du bras de réparation). Pour obtenir des résultats optimaux, le gestionnaire de tâches doit équilibrer les exigences des opérateurs d’armement par rapport à la valeur des matériaux utilisés.

Une fois que tous les matériaux ont été assignés, l’opérateur du bras de réparation peut alors lancer le processus de reconstruction.

Reconstruction

Damage AR Overlay mettant en évidence les débris nécessitant un décapage

Dans le cas où une partie ou un élément du vaisseau a été entièrement détaché ou détruit, il doit être reconstruit. Pour ce faire, le gestionnaire de tâches sélectionne la pièce manquante dans son panneau d’évaluation des dommages et affecte les matériaux comme d’habitude.

Une fois la composition confirmée, le cadre de la pièce manquante est automatiquement construit par le bras de réparation; le processus est entièrement automatique, utilisant des modèles de la base de données du terminal de réparation pour la reconstruction. Une fois que le cadre a été construit, le joueur peut alors utiliser des correctifs pour construire la surface normalement.

Avant qu’une reconstruction puisse être lancée, le point d’attache doit être débarrassé de tout débris obstruant par l’opérateur du bras de réparation. Lorsqu’une obstruction est présente, la pièce apparaît sous la forme d’un hologramme rouge sur l’écran d’évaluation des dommages avec le matériau étranger mis en évidence pour le retrait.

OPÉRATEUR DU BRAS DE RÉPARATION

Une fois que le responsable des tâches de réparation a choisi la composition de la pièce et du matériel de réparation, l’opérateur du bras de réparation lance le processus de reconstruction et de réparation. En utilisant son terminal, l’opérateur contrôle la position et la visée du bras à distance via une caméra montée. Pour éviter de compliquer les contrôles, la tête est translatée et orientée directement par une solution IK, ce qui permet au reste du bras de suivre.

Le laser du bras de réparation peut être commuté entre deux modes pour effectuer les différentes étapes de réparation nécessaires : Décapage et Rattrapage.

Décapage
Le décapage de la coque est essentiel pour améliorer l’intégrité de la coque d’un vaisseau qui n’a subi que des dommages légers, car seuls les segments manquants peuvent être réparés.

En mode décapage, le laser haute puissance du bras de réparation est utilisé pour retirer proprement des parties de la surface d’un composant sans causer de dommages structurels à la zone environnante. Les surfaces décapées sont converties et collectées comme un pourcentage de ses matières premières.

Le décapage est également nécessaire lorsqu’un composant ou une pièce a été complètement détaché. La reconstruction complète d’un composant nécessite un point d’attache propre, ce qui oblige l’opérateur à découper tous les débris qui compromettent la zone.

Le rapiéçage consiste à reconstruire la surface d’un vaisseau ou d’un composant et à restaurer son intégrité. En mode réparation, le laser du bras de réparation est utilisé pour “imprimer” directement du matériau sur la structure d’un vaisseau ou d’un composant. Lorsque le bras de réparation est orienté, un hologramme filaire est projeté pour montrer le bord de la zone endommagée sur laquelle il est possible d’imprimer. Cette grille est un maillage tracteur haute résolution qui correspond à la surface non endommagée, soutenant le matériau imprimé sur le vaisseau.

Le bras de réparation pulvérise un composé en poudre tout en tirant simultanément un laser pour chauffer et lier le composé, créant ainsi la nouvelle surface. Au fur et à mesure que la surface de réparation se forme, la maille se contracte progressivement pour former un nouveau bord de travail jusqu’à ce que la zone soit complètement restaurée.
La résistance de la nouvelle surface dépend de la quantité d’exposition à laquelle elle est soumise par le laser. Au fur et à mesure que la surface se construit, sa résistance augmente progressivement jusqu’à ce qu’elle atteigne 100 %. Cependant, si le laser reste concentré sur cette zone plus longtemps, l’intégrité diminue à mesure que la surface surchauffe. Cela crée un point idéal que l’opérateur doit atteindre avant de passer à autre chose pour obtenir une intégrité optimale.

Le joueur peut choisir d’activer et de désactiver la superposition de la carte thermique des dommages de l’AR pendant le patch pour recevoir un feedback en temps réel lorsqu’il s’approche de ce seuil : la surface devient verte lorsqu’elle s’approche de 100 % et repasse dans le rouge lorsqu’elle est surexposée. Si une surface est surexposée, l’opérateur du bras devra refaire une bande sur cette section de la surface avant de tenter à nouveau de la réparer.

La composition du matériau de réparation, telle qu’elle est définie par le gestionnaire des tâches de réparation, détermine le comportement de la surface à réparer lors de son impression : le niveau d’intégrité maximal, la taille de la zone d’intégrité maximale et la vitesse à laquelle l’exposition affecte l’intégrité. Cela présente une boucle risque-récompense définie par le joueur, dans laquelle l’utilisation de matériaux bon marché peut permettre d’obtenir les mêmes résultats que des matériaux coûteux, mais nécessite beaucoup plus de compétences pour les accomplir, l’équipage du vaisseau de réparation devant prendre en compte les capacités de son opérateur lors de l’évaluation des tâches et de l’attribution des matériaux.

Réparations sur le terrain

MULTITOOL PERSONNEL

Le Multitool est un objet personnel qui est équipé des capacités d’une version à petite échelle du bras de réparation d’un atelier. Il est capable de décaper et de rapiécer, ce qui lui permet d’effectuer une grande variété de réparations de vaisseaux, sans aller jusqu’à la reconstruction complète des pièces.

Bien que les capacités de réparation du Multitool soient les mêmes que celles du bras de réparation, la taille du laser et la faible quantité de matériel de réparation qu’il peut stocker signifient qu’il ne convient que pour les réparations rapides et les travaux de rapiéçage permettant de ramener un vaisseau dans un atelier de réparation approprié.

DOMMAGES AUX COMPOSANTS
Lorsque votre vaisseau subit des dommages, une partie de ces dommages est transférée du point d’impact sur la coque aux systèmes et aux composants d’armement les plus proches. Ces composants répartissent ensuite les dégâts entre eux-mêmes et les sous-composants qui y sont fixés.
Les sous-composants sont les divers consommables qui sont utilisés pour faire fonctionner ou améliorer le comportement d’un composant ou d’un système.

En général, les réparations sur le terrain des composants consistent à éteindre le composant qui a des problèmes, à remplacer les sous-composants cassés et à rallumer le composant. Dans le cas de composants de très grande taille, comme ceux que l’on trouve sur les vaisseaux capitaux, de multiples actions peuvent être nécessaires pour activer ou désactiver un composant, y compris le réacheminement de l’énergie ou du liquide de refroidissement vers d’autres parties du vaisseau. Ces actions peuvent également impliquer l’utilisation d’ordinateurs de bord.

SOUS-COMPONENTS
Les sous-composants offrent des avantages supplémentaires au composant auquel ils sont rattachés, ce qui permet de personnaliser davantage le vaisseau du joueur. Ils sont divisés en trois catégories, chacune offrant des domaines d’amélioration spécifiques.

SUPPORTS DE MODULES

Les supports de modules sont des panneaux qui abritent les divers composants utilisés pour faire fonctionner leurs sous-composants associés. On les trouve sur la coque, sous les écoutilles de maintenance des vaisseaux à habitacle fermé, ou à l’intérieur de la section d’ingénierie des grands vaisseaux à équipage multiple.

En fonction du composant installé, différents types et nombres de sous-composants sont nécessaires. Chaque sous-composant est conçu pour être retiré et remplacé rapidement, ce qui permet d’effectuer les réparations sur le terrain aussi vite que possible. Si un joueur tente de retirer un sous-composant d’un composant alimenté, il risque d’être électrocuté et de subir des dommages.

Pour remplacer un sous-composant endommagé, il suffit d’interagir avec l’élément en question. Le joueur le retire alors, libérant ainsi l’emplacement. Si le joueur a un remplacement en sa possession, il peut alors interagir avec l’emplacement vide pour le placer.

Les types de sous-composants sont universels entre les vaisseaux et les composants de la même classe de taille, une tige de refroidissement du canon laser d’un Gladius peut remplacer la tige de refroidissement du générateur de bouclier d’un Hornet. Cela offre une grande flexibilité, permettant aux joueurs de jongler avec les éléments entre les différents systèmes selon les besoins, ainsi que d’ouvrir des possibilités de rafistoler leur vaisseau en utilisant des pièces récupérées.

Les composants des grands vaisseaux, comme l’Idris ou le Retaliator, peuvent nécessiter un grand nombre de sous-composants pour fonctionner et/ou des sous-composants de plus grande taille. Lorsqu’ils sont endommagés, ces systèmes plus complexes peuvent prendre beaucoup plus de temps à diagnostiquer et à remplacer physiquement les sous-composants endommagés. Pour maintenir un fonctionnement complet, ces vaisseaux peuvent contenir des systèmes de secours alternatifs. En cas d’urgence, les ingénieurs peuvent utiliser leur terminal de bord pour rediriger l’alimentation vers le système de secours, ce qui permet au vaisseau de fonctionner pleinement pendant que l’ingénieur répare le système principal. Cela peut également être réalisé manuellement, si un terminal d’ingénierie devient inopérant, en échangeant physiquement le rack de modules entier, plaçant le système de secours dans l’emplacement du primaire.

Source de l’article original en anglais

Auteur

  • À travers ce journal, nous souhaitons parler de tous les sujets liés à l’univers de Star Citizen. Bien qu’il couvre l’actualité autour du développement, sa vocation réelle est surtout de couvrir le contenu créé par les joueurs eux-mêmes : conflits, politique, diplomatie, guerres de territoires.